所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。三、嚴禁存放時虧電蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。四、防止暴曬電動車嚴禁在陽光下暴曬。
溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
在保養(yǎng)時除了要檢查冷卻液的液位，同時還要進行冰點測試，特別是快要進入冬季的時候。制動液和玻璃水的檢查和更換，這點和燃油車一樣。純電動車也有類似于燃油車變速箱的齒輪組，所以在保養(yǎng)時也要對齒輪油進行檢查、更換，純電動車使用的齒輪油和燃油車的變速箱油比較類似，只是標號不同而已。齒輪油是電動汽車需要比較頻繁更換的油液，但各廠商的更換周期不同。系統(tǒng)檢查利用電腦讀取故障碼檢查車輛電子設(shè)備方面是否存在故障，是電動車保養(yǎng)重要異響，也是對車輛進行一次檢查，行駛過程中的故障記錄都可現(xiàn)實出來。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
另外，新能源兩年增量超過100萬輛，可見越來越多消費者選擇了新能源汽車。以往提到新能源汽車，很多人想到的就是續(xù)航。但經(jīng)過近些年的發(fā)展和技術(shù)上的突破，如今的純電動汽車續(xù)航已經(jīng)普遍在400km以上，很大程度上緩解了新能源車主或預備購買新能源汽車的消費者的續(xù)航。不過續(xù)航是不用，但慢慢又出現(xiàn)了充電根據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的2020年7月充電樁運營數(shù)據(jù)顯示，截止至7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為134.1萬臺，其中公共類充電樁56.6萬臺，私人充電樁77.5萬臺。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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